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Uluslararası Savunma Haberleri-AFP
12.10.2017 20:25

armée-défense-enquête-transports-France

armée-défense-enquête-transports-France Location par l'armée française de gros-porteurs : perquisitions dans un centre militaire Paris, 12 oct 2017 (AFP) - Un centre militaire français chargé de l'acheminement du fret vers les théâtres d'opérations a été perquisitionné mardi dans le cadre d'une enquête sur la location jugée "excessivement coûteuse" par l'armée de gros-porteurs dans le secteur privé, faute de posséder elle-même les avions nécessaires, a-t-on appris jeudi de source proche de l'enquête. En mars, le député François Cornut-Gentille (LR, opposition) avait mis en exergue dans un rapport la trop grande dépendance de l'armée envers les Russes et les Ukrainiens dans le domaine du transport stratégique ainsi que les fragilités "juridiques" et "financières" entourant les contrats de location. Situé à Vélizy-Villacoublay (Yvelines, région parisienne), le Centre du soutien des opérations et des acheminements (CSOA), un organisme inter-armées chargé de coordonner le soutien logistique militaire et placé sous la tutelle de l'état-major des armées, a été perquisitionné par les gendarmes, ainsi qu'un prestataire des armées, la société International Chartering Systems (ICS), à Paris, a expliqué la source proche de l'enquête du Parquet national financier, confirmant une information du journal Le Monde. Interrogé par l'AFP, l'entourage de la ministre des Armées, Florence Parly, en poste depuis juin, a confirmé sans autres détails que la justice avait été saisie. Le CSOA "centralise le pilotage des flux de transport et peut ainsi les optimiser", peut-on lire le site internet du ministère de la Défense. Début octobre, le Monde avait révélé que la Cour des comptes avait saisi du dossier les magistrats du Parquet national financier avant l'été. "Pour la projection et l'entretien de nos forces armées sur les théâtres extérieurs, la France est soumise au bon vouloir d'opérateurs (aériens) russes et ukrainiens", avait souligné le député François Cornut-Gentille dans son rapport présenté en commission des Finances à l'Assemblée nationale, la chambre basse du Parlement. Selon ce document, l'armée française couvre "au mieux" un quart de ses besoins en matière de transport vers les théâtres d'opération. L'armée de l'Air ne dispose que de deux Airbus A340 et trois A310, âgés de 20 à 30 ans en moyenne, ainsi que de 11 Boeing C135 et trois KC135 d'un âge souvent supérieur à 50 ans. Le nouvel avion de transport militaire européen A400M, outre ses retards de livraison et ses problèmes techniques, ne peut pour sa part rivaliser en termes de coût et de capacité d'emport avec les gros porteurs ukrainiens Antonov 124, notamment pour le fret hors gabarit, ajoutait le député dans son rapport. Selon un document budgétaire détaillant les dépenses des armées pour 2018, cité par Le Monde, les Antonov 124 ont été facturés 67.500 euros l'heure de vol en 2017 par la société ICS, un prix en hausse de 37% en un an. Un deuxième contrat, dit Salis, passé auprès d'une agence de l'Otan pour les mêmes avions, a été facturé 38.600 euros l'heure de vol en 2017, un prix stable. bur-pta-bl-vl/mig/epe/bds

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